4月26日，如祺乘车宣布顺利完成超10亿元A轮股权融资。除了原股东长安汽车，Rajgarh成员名单中还与此同时出现三家自动驾驶控制技术公司。

据了解，此次股权融资由长安汽车B轮，黑豹里亚舒、文远知行、SPARX、瑞盛亚洲、深圳产投集团公司、番禺自驾车集团公司、智能家居资本等机构Rajgarh，这也是国内蜂窝联乘车金融行业在2022年的首单股权融资。

过去一个阶段，金融行业著眼在提升控制系统演算法能力和电单车硬体水平方面，而随着控制技术的产业发展，高度关注重点已经开始转向自动驾驶营运信息技术。如祺乘车CEO蒋华表示，Robotaxi要真正正式成为一项服务工程项目，必须透过乘车网络平台进行营运，由此可见，此轮已有三家全球领跑的自动驾驶信息技术公司与此同时选择战略股权投资如祺乘车。

公开资料显示，如祺乘车由长安汽车等共同股权投资成立，于2019年6月正式宣布上架营运。目前已启用深圳、佛山、佛山、深圳、佛山等多个卫星城营运服务工程项目，在粤港澳区核心卫星城的用户占有率已超30%。

顺利完成此轮股权融资后，如祺乘车今年内将重新组建一队体量超过200辆的Robotaxi车手资金投入普通高中营运，并打造出一队体量超余辆的v2x车手，和全力以赴推进包括营运网络平台、数据网络平台、监管网络平台在内的自动驾驶营运体系的完善。

与此同时，如祺车服的第一家店面已经在深圳正式宣布资金投入营运，将截叶未来自动驾驶营运情景，探索无人车辆的车后智能化维护成功之路。

此轮工程项目股权融资背后，惹来金融行业高度关注的是死敌产业发展的三家自动驾驶民营企业。

为此，有金融沙唐瓦县，也许三家自动驾驶民营企业股权投资该工程项目是为了将乘车网络平台打造出成自动驾驶控制技术商品化的穗序。

透过与本田有关量产车型（如祺乘车中大体量使用的车型）有关网络连接与绑定，与整斯堪尼亚商产生了更为深入的联系，更为接近产业端和应用端，已经开始不用再Valamas，其定位也更为清晰了，即正式成为自动驾驶控制系统P938分销商和乘车网络平台控制技术服务工程项目营运商。近日，黑豹里亚舒公布领到了非官方发出的的士经营许可证，也许也能佐证这一观点。

在控制技术区别并不是太大的前提下，自动驾驶公司需要在商业模式中或者硬体中寻找优势，形成护城河，有汽车金融行业协会的专家李凡（匿名）表示，黑豹、文远等自动驾驶公司需要透过资本合作、联合协议等方式，与车企或者有关乘车服务工程项目网络平台进行深度绑定，才能其灵魂放到合适的载体中进行商品化变现，如果仅依靠自己，等业务开展到一定程度肯定会出问题的。

据观察，车企+营运商+自动驾驶信息技术公司的合作模式也愈发常见。目前，此前本田埃安+如祺乘车+文远知行Robotaxi工程项目已在深圳落地，吉利+曹操乘车+元戎启行三方也将在2022年推出的Robotaxi工程项目。

在广东省粤港澳区新能源汽车产业控制技术创新联盟秘书长张瑞锋看来，自动驾驶巨头想要与整斯堪尼亚商深度合作以寻找业务上的突破的话，要么把自己定位成前段分销商服务工程项目商或者是后端的营运服务工程项目商，自动驾驶公司不要过度在意自己的估值，Roadstar.ai就是前车之鉴，自动驾驶出租的收益支撑不了估值所要求的利润。

出品：南都科创工作室

采写：南都湾财社记者 陈培均